Désolé, l'ordonnance Smart Streets Pilots visant à contraindre les bloqueurs de pistes cyclables n'est pas encore entrée en vigueur.

Aug 29, 2023

Les projets pilotes de rues intelligentes ne sont pas une chose à ce stade. Mais c’est quelque chose à espérer.

20 h 58 HAC le 16 août 2023

La voiture garée illégalement est remorquée dans le pâté de maisons 100 de South Wells. Image : mobilité stable via Reddit

Samedi, un article de Melissa Weber a attiré mon attention sur une vidéo vieille de trois mois publiée sur Reddit par un utilisateur appelé « stablemobility ». Le vidéaste, apparemment à vélo, se dirige vers le nord sur une piste cyclable de peinture et de poteaux sur le pâté de maisons 1100 de South Wells Street dans la South Loop, près de River City. Le cycliste s'approche d'une voiture noire qui est remorquée hors de la voie par un chauffeur de véhicule du Département des rues et de l'assainissement de Chicago, et peut-être reçoit-il une contravention.

"Justice par une belle journée à Chicago !" s'est exclamé l'affiche. "Si les commentaires du chauffeur de la dépanneuse étaient une indication, j'espère que nous le verrons beaucoup plus souvent !"

Weber pensait que l'employé de Streets and San faisait peut-être référence à une ordonnance adoptée par le conseil municipal de Chicago en décembre dernier, augmentant l'amende pour le stationnement sur une piste cyclable de 150 $ à 250 $, à compter de dix jours après son approbation. La législation a également élargi le nombre de personnes pouvant contraindre un véhicule dans une piste cyclable pour inclure les policiers, le ministère des Transports de Chicago et Street and San, et elle permet au ministère des Finances de Chicago de conseiller à Streets et Sans de remorquer des véhicules.

Weber a également noté qu'en mars dernier, le Conseil a adopté l'ordonnance Smarts Streets Pilots, qui permet à la ville de contraindre par courrier les propriétaires de véhicules enregistrés pour stationnement illégal sur les pistes cyclables et à d'autres endroits. L'ordonnance permet de fixer des caméras de contrôle sur les poteaux municipaux ou à l'avant des véhicules municipaux ou CTA. La législation établirait deux projets pilotes de deux ans dans la zone délimitée par le lac Michigan, Ashland Avenue, North Avenue et Roosevelt Road, une zone située quelque part en dessous de neuf milles carrés.

Cela m'a fait réfléchir, et quelques lecteurs de Streetsblog m'ont demandé récemment : que se passe-t-il avec ce pilote ? Ce type de contrôle des pistes cyclables est-il réellement entré en vigueur à ce jour ? Malheureusement, la réponse est non.

"L'ordonnance Smart Streets Pilots... autorise la ville à contraindre les conducteurs par courrier pour diverses infractions, notamment le stationnement sur les pistes cyclables, les voies réservées aux bus, les passages pour piétons et les arrêts de bus dans la zone pilote", m'a expliqué la porte-parole du CDOT, Erica Schroeder. "La ville est en train d'élaborer des procédures opérationnelles interdépartementales et n'a pas commencé à émettre des contraventions ni à remorquer des véhicules dans le cadre du programme."

Les projets pilotes de rues intelligentes n’existent donc pas encore. Mais c’est quelque chose à espérer.

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En plus d'éditer Streetsblog Chicago, John écrit sur les transports et d'autres sujets pour d'autres publications locales. Habitant de Chicago depuis 1989, il aime explorer la ville à pied, à vélo, en bus et en train « L ».

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