Ford F

Jun 12, 2024

La transformation de la camionnette en véhicule familial est terminée.

Les camions de travail d’antan existent toujours, bien sûr. Mais alors que de plus en plus de gens recherchent un véhicule unique pour tout faire, les constructeurs automobiles ont abandonné les niveaux croissants de confort et de commodité au humble pick-up. Eh bien, cela, et beaucoup de gens aiment simplement l’apparence des camions ou ce qu’ils pensent que le trajet dit du conducteur.

Le Ford F-150 est le camion le plus vendu en Amérique du Nord, il existe donc bien sûr un modèle adapté aux besoins du marché. En fait, il en a deux. Pour cette comparaison de versions, nous examinons les deux F-150 les plus chics de la flotte, le Ford F-150 Platinum contre le Limited. Poursuivez votre lecture pour découvrir comment ces deux transporteurs chics se comparent.

Le F-150 actuel, de quatorzième génération, a fait ses débuts en tant que modèle 2021. Visuellement, il s'agit d'un léger remodelage du camion précédent, qui a inauguré un look plus carré et des panneaux de carrosserie en aluminium. Ce modèle intègre plus proprement les phares rectangulaires à la large calandre hexagonale, ce qui donne à la Ford l'apparence d'une ligne de capot inférieure. Le pare-chocs inférieur a été remodelé pour améliorer l'aérodynamisme, tout comme les jupes latérales. Une nouvelle bouche d’aération juste en dessous du montant A permet également de repérer facilement le modèle actuel de profil. Naturellement, toute une série de nouveaux modèles de roues et d’enjoliveurs ont été intégrés.

Ces deux modèles misent sur les garnitures chromées. Désolé; la Limited échange le chrome ordinaire contre ce que Ford appelle « l'aluminium satiné ». Cependant, les deux utilisent ce dernier pour leurs lunettes de hayon contrastées. Le Limited abandonne également les éléments brillants sur les rétroviseurs latéraux, optant plutôt pour des éléments de couleur carrosserie. La calandre est le grand révélateur : la Platinum utilise une simple barre bissectrice pour maintenir l'ovale bleu, avec de petits rectangles chromés dans le maillage. Le Limited ajoute deux fines barres chromées autour de celle centrale principale et une demi-douzaine supplémentaire dans la calandre. Il est également écrit « Limited » directement sur le capot. L'autre grand changement, littéralement, concerne le matériel roulant : le Platinum est doté d'alliages de 20 pouces, tandis que le Limited en propose 22.

Notons également que le Limited n'est livré qu'avec la caisse de 5,5 pieds ; le Platinum offre à la fois cela et le 6,5 pieds.

Ces deux versions sont exclusivement disponibles dans la configuration à quatre portes SuperCrew de Ford. Cela signifie cinq places assises, avec des hectares d'espace pour les adultes dans chaque rangée. Sérieusement; vous envisagez 40,8 pouces (1 036 millimètres) d'espace pour la tête avant et 43,9 pouces (1 115 mm) d'espace pour les jambes, et ces chiffres ne sont que légèrement plus petits à l'arrière.

Vous trouverez également du cuir dans les deux cas, mais dans des couleurs différentes. La Platinum offre aux acheteurs beaucoup de noir, avec une option contrastée de couleur beige riche (Carmelo) pour les sièges. Le Limited est doté de sièges en cuir matelassé bleu amiral uniques, dotés d'un insert bleu-gris plus clair. Cette dernière couleur s'étend également aux montants et à la doublure de toit, ce qui confère au Limited une sensation plus aérée. Le toit ouvrant transparent à double vitrage standard aide ici ; c'est facultatif sur Platinum. Les deux versions sont dotées de sièges avant chauffants et ventilés, avec une fonction de semi-massage que Ford appelle « mouvement actif ».

Si vous voulez du choix, le Platinum est la version ici. Il est livré de série avec le vénérable moteur V8 de 5,0 litres de Ford, développant même 400 chevaux et 410 livres-pieds de couple tout en buvant de l'essence sans plomb ordinaire. La traction arrière est standard, mais la transmission 4 roues motrices est en option ; les deux choix signifient une transmission automatique à 10 vitesses. Deux versions du V6 turbocompressé EcoBoost de 3,5 litres sont également disponibles : le modèle régulier avec 400 chevaux et 500 lb-pi, ou l'hybride PowerBoost, qui fait monter ces chiffres à 430 et 570, respectivement.

Le Limited simplifie les choses : vous obtenez 4 roues motrices et le PowerBoost.

Les chiffres d’économie de carburant oscillent entre 19 et 25 mpg sur la note combinée, selon le groupe motopropulseur. Le 5,0 litres est le moteur le plus gourmand, avec 17 mpg en ville, 24 mpg sur autoroute et 20 mpg en combinaison à propulsion arrière ; opter pour le 4WD ramène ces chiffres à 16, 22 et 19 mpg, respectivement. L'EcoBoost est similaire : 18, 24 et 20 mpg respectivement pour la propulsion, le 4WD ne réduisant que 1 mpg par rapport à l'autoroute.