Tesla révèle longtemps

Oct 05, 2023

Tesla a livré jeudi soir les premières versions de production de son semi-remorque électrique, longtemps retardé, cinq ans après que le PDG Elon Musk a révélé le véhicule utilitaire. Les premiers camions Tesla Semi ont été remis à Pepsi lors d'un événement à la gigafactory de l'entreprise à Sparks, Nevada.

Pepsi a passé une commande de 100 camions en décembre 2017, lorsque le Tesla Semi a été dévoilé pour la première fois. Parmi les autres clients en attente de premier plan figurent Anheuser-Busch, Walmart et UPS.

Tesla semblait avoir organisé au moins cinq semi-finales lors de l'événement, portant les marques PepsiCo et Frito-Lay. Pepsi a précédemment partagé son intention d'utiliser au moins 15 des Tesla Semis pour transformer son site Frito-Lay de Modesto, en Californie, en une installation zéro émission.

La grande révélation intervient quelques mois après que Musk a tweeté que la production du Semi, longtemps retardée, avait commencé, les premières livraisons devant commencer en décembre 2022.

Musk avait initialement présenté un prototype de camion électrique de classe 8 en 2017 et prévoyait de démarrer la production en décembre 2019. Le programme de camionnage a été en proie à des retards. Lors de son rapport sur les résultats du deuxième trimestre 2021, Tesla a déclaré qu'elle devrait repousser la production jusqu'en 2022 en raison des défis de la chaîne d'approvisionnement et de la disponibilité limitée des cellules de batterie.

Tesla n'a pas révélé le prix du camion Semi.

Tesla a dévoilé son Semi, un camion électrique de classe 8, à l'usine de la société à Sparks, dans le Nevada.Crédits images :Tesla

En 2017, Tesla avait annoncé qu'Autopilot, le système avancé d'aide à la conduite du constructeur automobile, serait présent sur le Tesla Semi. Lors de l'événement de jeudi, ni Musk ni Dan Priestley, directeur principal de Tesla Semi Engineering, n'ont mentionné les capacités automatisées du camion, ni discuté de l'emplacement des caméras qui seraient nécessaires au pilote automatique pour « voir ».

Cependant, Tesla est restée fidèle à plusieurs de ses autres promesses de 2017. Par exemple, il y a cinq ans, Tesla a déclaré que son Semi serait capable de parcourir 500 miles avec une seule charge de batterie lorsqu'il était complètement chargé et qu'il conduisait à 65 miles par heure. Le constructeur automobile semble avoir tenu cette promesse jeudi et a même démontré avec une vidéo montrant un trajet Semi de Fremont à San Diego. La société n’a cependant pas fourni certaines statistiques importantes, notamment la taille de la batterie.

Dans le passé, Musk a déclaré que le Semi passerait de zéro à 60 miles par heure en 20 secondes à pleine charge, mais l'exécutif n'a pas mentionné cette capacité jeudi. Cependant, Musk et Priestley ont vanté la puissance du Semi pour dépasser facilement un autre camion sur une autoroute alors qu'il était chargé de marchandises et qu'il montait une pente de 6 %.

Le Semi utilise le même groupe motopropulseur que le Plaid Model S et le Model X et s'appuie sur un « système à trois moteurs ». Priestley a déclaré que cela signifie que l'un des moteurs est constamment engagé pour une efficacité maximale et les deux autres sont destinés au couple et à l'accélération, ce qui pourrait s'avérer utile si un conducteur montait sur un quai de chargement ou souhaitait dépasser un autre véhicule.

"Il peut essentiellement tirer 82 000 livres en croisière, et la seule chose qui le fait est un tout petit moteur sur un essieu", a déclaré Musk, notant que le moteur avait à peu près la taille d'un ballon de football mais qu'en raison de sa densité énergétique, il était plus puissant qu'un moteur diesel. En fait, Priestley a déclaré que le Semi avait trois fois la puissance de n'importe quel camion diesel sur la route à l'heure actuelle.

Musk a déclaré que le Semi était rapide à accélérer et rapide à freiner. Comme promis, le Semi est construit avec un freinage régénératif, ce qui signifie que les freins fournissent de l'énergie à la batterie lorsque le conducteur relâche le pied de l'accélérateur.

"Nous arrivons au bas de la colline et nos freins sont froids", a déclaré Musk. "C'est époustouflant dans le monde du camionnage."

Musk a également noté que les roues ont une meilleure traction – suffisamment bonne pour empêcher le camion de se mettre en portefeuille – qu’un camion diesel, car les moteurs électriques sont plus précis que les moteurs diesel.

La cabine intérieure du camion, comme annoncé précédemment, est construite avec le siège au milieu. Priestley a déclaré que les conducteurs seraient capables de se lever et de changer de vêtements dans la cabine, qui est construite avec un espace de chargement pour les outils, ainsi que des ports de chargement.